NovaEnergia

Boas pessoal adquiri uma bereco 2.5w usada sem baterias e aí começou a saga...ela tinha anteriormente baterias de chumbo e C-BMS só que eu queria lítio fiz o negocio sem as baterias e eis que começam os meus stress, fios cortados vários shunts e comecei logo a patinar....na parte eléctrica depois de muitas horas de volta dela a seguir fios lá a pus a funcionar mas ainda tenho um problema e preciso de ajuda pois não quero fazer asneiras no controlador, o fio do "turbo" esta desligado no controlador e não sei onde ligar tenho dois fios do controlador desligados que não sei para que servem um de cor Branco que tem 5V e outro tipo castanho que também tem 5V quando o controlador está ligado mais ignição.
uma pergunta qual a tensão que tem que ter o fio do "turbo" quando pressionado e onde ligar?
tenho bateria de lítio 48V 40AH
deixo fotos em anexo do controlador e ligações para quem me puder ajudar neste 2 fios pois tudo o resto já resolvi mas não sei para que são estes
obrigado

Epa problemas desses é um pincel...

Aconselho te a falar com o Nuno santos ou Jorge Rocha , Barrocas, dependendo da tua area de residencia pois parece me que isso não está fácil...

é que não queria fazer asneiras por isso ainda não liguei o fio o turbo porque também não sei qual a tensão que ele deve ter quando pressionado e para que servem os dois que ainda tenho desligados

e por isso ainda só andou aqui na rua de casa em testes

o meu BMS é o que veio com a bateria e é de 50AH devo trocar ou "serve"? a bateria é de lítio 48V 40AH

Como disse o Serges, pergunta ao especialista mais próximo da tua residencia. É o melhor conselho que poderemos dar.
Essa mota já é bem antiga aqui no fórum (é uma mota da primeira geração)

Edit: Li mal.

boas pessoal depois de algumas horas passadas de volta da minha bichinha primeiro teste drive aqui na rua e fiquei encantado... só me falta mesmo a travagem regenerativa... alguém pode colocar aqui fotos ou esquemas de umas ligações da travagem regenerativa?? para eu ver se consigo ligar... sou de Guimarães logo não tenho ninguém aqui perto por isso estou por minha conta....
vamos lá pessoal uma ajudinha logo logo coloco umas fotos dela.
obrigado

Era com muito gosto mas já não a tenhpo há muitos anos mas tambem sendo uma da primeira geração creio que não tinha travagem regenerativa!

Boa sorte depois partilha como fizeste para outros poderem ter acesso a essa informação

boas pessoal nova contrariedade depois de ter feito uns teste drives a bichinha não anda o motor quando acelero só faz um barulho estremece a moto toda e a roda fica presa... sugestões do que possa ser alguém tem??? já estive a ver os sensores de hall tem todos corrente menos o azul(e o preto obviamente)

tensão queres dizer, sensores Hall de 3 fios devem ter tensão em 2, mas um deles é fixo(5v normalmente) e o outro muda consoante a posição da roda, entre 0 e 5v.

isto para sensores genéricos, não tenho experiencia nesse modelo.

bem pessoal já bole novamente 1 sensor de hall que foi para o caneco... amanhã novo teste drive.

boa, as minhas instruções serviram para o despiste ou esse é muito diferente?
Ou apenas trocaste por um bom e funcionou?

boas gigaz abri o motor que pelo ruído que fazia tinha que ser lá então andei a medir e cheguei á conclusão que ela um sensor troquei e voilá.
o pessoal das scooter 50cc ficam pasmados com o poder de arranque dela, já só tenho pena de ela não ter mais velocidade de ponta...

aqui ficam 2 fotos da minha bichinha

qual a organização do pack actual?
esse controlador aceita até 60v...

normalmente, para o mesmo motor mais tensão = mais velocidade

Gira que se farta... boas recordações...

gigaz Escreveu: ↑segunda abr 01, 2019 12:10 pm qual a organização do pack actual?
esse controlador aceita até 60v...

normalmente, para o mesmo motor mais tensão = mais velocidade

está com 48v 40ah litio

sim, mas a malta das bicicletas/motas eletrica chama 48v a uma bateria 13S e isso dá 13x3,7v=48,1V nominais, 44v descarregada e 54,6v carregada.

Já para powerwalls é normal chamarem isso a 14S ou seja uma célula extra, 58.8v quando carregada e ainda dentro do que o teu controlador aceita, 47,6v descarregada.

Podes fazer o teste, basta medir a velocidade máxima com a bateria acabada de carregar e depois perto de vazia, deve ser menor.

Se tiveres a possibilidade de alterar o pack, e o carregador suportar, estuda essa possibilidade.

serges Escreveu:Gira que se farta... boas recordações...

Vende a tua e volta a comprar uma "Tisong" azulinha